משקפי מגן לאופנוע, קטנוע וכלים חשמליים: למה רוח, אבק ומהירות דורשים הגנה אמיתית לעיניים

רוכב אופנוע שיוצא לכביש חושב בדרך כלל על קסדה, כפפות, מעיל ונעליים. אבל יש אזור קטן ורגיש במיוחד שנמצא כמעט כל הזמן בחזית מול הרוח, האבק והכביש – העיניים.ברכיבה, משקפי שמש אינם רק פתרון לסנוור. 

ברגע שמתחילים לנוע במהירות, האוויר עצמו הופך לגורם שמשפיע על הראייה ועל הנוחות, וכל גרגר חול, חרק קטן או חלקיק שמתרומם מהכביש יכול להגיע אל הפנים במהירות גבוהה בהרבה מזו שאנחנו פוגשים בהליכה רגילה.

הבעיה אינה מוגבלת לאופנועים גדולים. היא רלוונטית גם לרוכבי קטנועים, אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים, במיוחד בסביבה עירונית שבה משלבים מהירות, אבק, עבודות בכביש, זיהום, חרקים וחלקיקים שמועפים מכלי רכב אחרים.

בישראל, ובמיוחד בערים שבהן כלים דו-גלגליים הפכו לחלק בלתי נפרד מהתחבורה היומיומית, כדאי להתחיל להתייחס להגנת העיניים כאל חלק מציוד הרכיבה – ולא רק כאל בחירה אופנתית של משקפי שמש.

מה באמת קורה לעיניים בזמן רכיבה?

ככל שמהירות הרכיבה עולה, זרימת האוויר סביב הפנים מתחזקת. גם כאשר המשקפיים נראים גדולים או עוטפים, מרווחים קטנים בין המסגרת לפנים יכולים לאפשר לאוויר להגיע אל פני העין.התוצאה הראשונה מוכרת כמעט לכל רוכב: העיניים מתחילות לדמוע. 

לכאורה נדמה שזו דווקא הוכחה לכך שהעין "רטובה", אבל במקרים רבים הדמעות הן תגובה לגירוי של רוח, אבק או יובש ולא סימן לכך שמשטח העין מוגן היטב.

חשיפה לזרימת אוויר יכולה להגביר את אידוי שכבת הדמעות שעל פני העין. אצל חלק מהאנשים הדבר יתבטא בצריבה, תחושת חול, עייפות, טשטוש רגעי או צורך למצמץ בתדירות גבוהה יותר, ואצל מי שכבר סובל מיובש בעיניים התופעה עלולה להיות מורגשת אפילו יותר.

ברכיבה ארוכה הבעיה מצטברת. אי-נוחות קטנה בתחילת הדרך יכולה להפוך אחרי שעה או שעתיים לצריבה, דמעות, עייפות וירידה בריכוז – בדיוק בזמן שבו הרוכב צריך ראייה יציבה ויכולת להגיב במהירות למה שמתרחש סביבו.

משקפי שמש רגילים לא תמיד עוצרים את הרוח

אחת הטעויות הנפוצות היא לחשוב שכל זוג משקפי שמש גדולים או עוטפים יפתור את הבעיה. מסגרת Wrap טובה בהחלט יכולה להפחית את כמות האוויר והאור שמגיעים מהצדדים, אבל עדיין נשאר בדרך כלל מרווח בין המסגרת לבין הפנים.

בנסיעה מהירה האוויר מחפש בדיוק את המרווחים האלה. הוא יכול לעבור מתחת לעדשה, מעליה או מהצד, ואז להיכנס ישירות לאזור העיניים למרות שהמשקפיים נראים מבחוץ סגורים למדי.

לכן התפתחה בעולם האופנועים קטגוריה ייעודית של משקפיים שבה המטרה אינה רק לכסות את העיניים אלא ליצור מחסום בין העין לסביבה. במקום להסתמך רק על צורת המסגרת, מוסיפים באזור הפנימי אטם רך שמתקרב לפנים ומצמצם משמעותית את חדירת הרוח והחלקיקים.

זהו הבדל מהותי בין משקפי שמש רגילים לבין משקפי רכיבה שנבנו מלכתחילה כדי להתמודד עם רוח.

לא רק רוח: מה עוד מגיע לעיניים מהכביש?

רוח היא אולי המטרד הקבוע ביותר, אבל היא אינה הסיכון היחיד. כביש הוא סביבה דינמית שבה כלי רכב, צמיגים ורוח מרימים כל הזמן חלקיקים קטנים שאנחנו כמעט לא מבחינים בהם עד שהם פוגעים בפנים.

אבק, חול, אבנים זעירות, חרקים, חלקי צמחייה ולכלוך יכולים כולם להגיע לכיוון העיניים. ברכב סגור השמשה הקדמית עוצרת אותם; על אופנוע, קטנוע, אופניים או קורקינט הרוכב חשוף הרבה יותר.

אפילו חלקיק קטן מאוד יכול ליצור תגובה מיידית של עצימת העין, דמעות או תנועה לא רצונית של הראש. בשעת רכיבה, גם שנייה אחת שבה הרוכב מאבד חלק משדה הראייה שלו יכולה להיות משמעותית.לכן הגנה לעיניים ברכיבה אינה רק עניין של נוחות. 

היא נוגעת גם ליכולת של הרוכב לשמור על ראייה ברורה וריכוז כאשר הסביבה משתנה במהירות.

קסדה מלאה פותרת את הבעיה? לא תמיד

קסדה מלאה עם משקף סגור מספקת כמובן שכבת הגנה חשובה מאוד לפנים ולעיניים, והיא צריכה להישאר מערכת ההגנה המרכזית של הרוכב. 

משקפי רכיבה אינם תחליף לקסדה תקנית או למשקף פנים מתאים.עם זאת, גם בתוך קסדה מלאה יכולים להיווצר זרמי אוויר כתוצאה מפתחי אוורור, מרווחים ומערבולות סביב הקסדה. 

בנוסף, רוכבים פותחים לעיתים את המשקף במהירות נמוכה, בפקקים או במזג אוויר חם – בדיוק במצבים שבהם אבק, חול וחרקים יכולים להגיע לעיניים.בקסדות פתוחות, קסדות שלושה-רבעים ובמצבים שבהם אין משקף פנים מלא, החשיבות של משקפי רכיבה טובה עוד יותר ברורה. 

כאן המשקפיים הופכים למעשה לקו ההגנה הישיר ביותר בין העיניים לבין הרוח והכביש.הדבר נכון גם לרוכבי קטנועים רבים שמשתמשים בקסדות פתוחות, ולרוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים שאין להם כלל משקף קדמי שמגן על הפנים.

אופניים חשמליים וקורקינטים: אותה בעיה בתוך העיר

כאשר מדברים על משקפי אופנוע קל לחשוב על נסיעה בכביש מהיר, אבל בעיית הרוח והחלקיקים מתחילה הרבה קודם. גם במהירויות עירוניות, זרימת אוויר רציפה ישירות לעיניים יכולה להפוך למטרד משמעותי.רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים נוסעים לעיתים לאורך צירים עמוסים, ליד אוטובוסים, משאיות, עבודות בכביש ואתרי בנייה. 

בתוך הסביבה הזו מצטברים אבק, חול, חלקיקים ואוויר מזוהם, והרוכב נמצא לעיתים במשך עשרות דקות כשהעיניים חשופות כמעט לחלוטין.

בנסיעה עירונית יש גם הרבה יותר צורך לסרוק במהירות את הסביבה: מכוניות שיוצאות מחניה, הולכי רגל, רמזורים, דלתות שנפתחות ושינויים פתאומיים בתנועה. ראייה נוחה וללא דמעות או צריבה אינה מותרות במצב כזה – היא חלק מהיכולת להתמקד בכביש.

לכן אותה טכנולוגיית הגנה שפותחה במשך שנים עבור אופנוענים יכולה להיות רלוונטית גם לדור חדש של רוכבים עירוניים.

כאן נכנסת 7eye

7eye היא חברה אמריקאית ששורשיה בתחום משקפי ה-Outdoor והרכיבה מגיעים עד שנת 1995. כבר בתחילת דרכה נמכרו מוצרי החברה דרך חנויות אופנועים וחנויות סקי, כך שההתמודדות עם רוח, מהירות וסביבה חיצונית הייתה חלק מה-DNA של החברה הרבה לפני שעולם ה-Dry Eye הפך לאחד מתחומי הפעילות המרכזיים שלה.

לאורך השנים התמחתה 7eye בפיתוח מסגרות עוטפות שמטרתן ליצור סביב העיניים סביבה מוגנת יותר. 

התחום המזוהה ביותר עם החברה כיום הוא AirShield – מערכת שמוסיפה למסגרת אטם פנימי נשלף כדי לצמצם את חדירת הרוח, האבק והחלקיקים.

הרעיון פשוט למדי, אבל הוא משנה לחלוטין את אופן הפעולה של המשקפיים. במקום להיות רק שתי עדשות שמונחות מול העיניים, המסגרת והאטם יוצרים יחד אזור מוגן יותר סביב העין.

AirShield: בין משקפי שמש לגוגלס

מי שמסתכל על זוג 7eye AirShield מבחוץ עשוי לחשוב שמדובר במשקפי שמש ספורטיביים רגילים. ההבדל הגדול מסתתר בצד הפנימי.מסביב לעדשות מותקן Eyecup – אטם עיניים עשוי חומר רך שיושב קרוב לפנים. 

מטרתו לצמצם את המרווח שבו רוח, אבק, חול, חרקים וחלקיקים יכולים לעבור מאחורי העדשות.במובן מסוים, המערכת מנסה לתת חלק מהיתרונות של גוגלס בתוך מוצר שנראה ומתנהג יותר כמו משקפי שמש. 

זו נקודה חשובה במיוחד עבור רוכבים שלא רוצים להסתובב עם גוגלס מלאים בכל פעם שהם יורדים מהאופנוע.בדגמי AirShield ניתן גם להסיר את האטם הפנימי בחלק מהשימושים. כך אפשר להשתמש באותה מסגרת כמשקפי שמש רגילים כאשר לא נמצאים ברכיבה או בסביבה שבה נדרשת האטימה.

למה האטם צריך להיות נשלף?

אטם עיניים הוא רכיב שנמצא במגע קרוב מאוד עם העור. לאורך זמן הוא נחשף לזיעה, אבק, שומן מהעור ושינויים בטמפרטורה, ולכן האפשרות לנקות או להחליף אותו היא יתרון מעשי.במערכת של 7eye האטם אינו בהכרח חלק קבוע ובלתי ניתן להחלפה מהמסגרת. 

ניתן להסיר אותו בדגמים המתאימים, לנקות אותו ולהחליף כאשר הוא מתבלה.מבחינת רוכב שמשתמש במשקפיים באופן קבוע, זה יכול להאריך את חיי המוצר באופן משמעותי. במקום להחליף את כל זוג המשקפיים בגלל בלאי של החלק שבא במגע עם הפנים, ניתן לטפל באטם בנפרד.

אטימה חזקה יוצרת בעיה חדשה: אדים

ככל שסוגרים טוב יותר את המרווח סביב העין, נוצרת שאלה חדשה: מה קורה ללחות ולחום שנלכדים בתוך החלל?מערכת אטומה לחלוטין ללא זרימת אוויר יכולה להעלות את הסיכוי להיווצרות אדים על העדשות, במיוחד במזג אוויר קר, בלחות גבוהה, בזמן עצירה או כאשר טמפרטורת הגוף עולה.

לכן במשקפי רכיבה טובים צריך למצוא איזון בין שתי מטרות שנראות מנוגדות: לחסום מספיק אוויר כדי למנוע מהרוח לפגוע בעיניים, אבל עדיין לאפשר אוורור מבוקר.

במערכת AirShield משולבים פתחי אוורור מסוננים שמטרתם לאפשר זרימת אוויר מבוקרת ולהפחית את הסיכון לאדים, תוך ניסיון לשמור על ההגנה מפני רוח וחלקיקים. זהו אחד ההבדלים החשובים בין אטם פשוט לבין מערכת שתוכננה במיוחד לשימוש ממושך.

התאמה לפנים היא אולי הדבר החשוב ביותר

גם הטכנולוגיה הטובה ביותר לא תעבוד אם המסגרת אינה מתאימה למבנה הפנים של הרוכב. אם האטם יוצר מרווח גדול ליד האף או הרקות, הרוח תמצא את הדרך פנימה; אם המסגרת קטנה מדי, היא עלולה ללחוץ ולהפוך לבלתי נוחה אחרי זמן קצר.

לכן במשקפי AirShield ההתאמה האישית חשובה במיוחד. אנשים שונים מאוד זה מזה ברוחב הפנים, בגובה עצמות הלחיים, במבנה האף ובמרחק שבין העיניים.זו גם הסיבה ש-7eye מציעה מספר גדול של מסגרות ומידות ולא מנסה לפתור את כל הקטגוריה בדגם אחד. 

משקפי רכיבה צריכים להימדד כאשר אפשר, ובמיוחד אם מתכוונים להשתמש בהם במשך שעות.

במקרה של אופנוע, רצוי לבדוק את המשקפיים גם יחד עם הקסדה. זוג שנוח מאוד ללא קסדה יכול להפוך לפחות נוח כאשר זרועות המשקפיים נלחצות בין הראש לבין הריפוד.

זרועות המשקפיים והקסדה

רוכבים רבים מגלים שרק אחרי חצי שעה מתחילה הבעיה. זרוע עבה או נקודת לחץ קטנה ליד הרקה יכולה להיות כמעט בלתי מורגשת בחנות, אבל להפוך לכואבת במהלך נסיעה ארוכה.לכן במשקפי אופנוע ייעודיים קיימת חשיבות גם לעובי ולמבנה הזרועות. 

הן צריכות להיכנס בצורה נוחה יחסית מתחת לקסדה, לשמור על המשקפיים יציבים ולא ליצור נקודות לחץ מיותרות.גם כאן אין פתרון אחד שמתאים לכולם. מבנה הקסדה, צורת הראש וסוג המשקפיים משפיעים יחד על התוצאה, ולכן התאמה בפועל חשובה יותר מהמלצה כללית על דגם מסוים.

מהו ANSI Z87.1+ ולמה הוא רלוונטי לרוכבים?

כאשר רוכבים במהירות, הגנה מהרוח אינה הסיפור היחיד. חלקיק קטן שנזרק מצמיג של רכב אחר או אבן זעירה שעפה מהכביש יכולים לפגוע בעדשה בעוצמה משמעותית.

לכן בדגמי הגנה מסוימים של 7eye מופיע גם תקן ANSI Z87.1+, תקן אמריקאי למשקפי מגן שמתייחס בין היתר לעמידות בפני פגיעה, איכות אופטית ולדרישות מבנה וביצועים. 

סימון Z87+ קשור לקטגוריית High Impact ומעיד שהמוצר עבר את בדיקות הפגיעה הרלוונטיות לתקן.חשוב להדגיש כי ANSI Z87.1+ אינו "תקן אופנועים". 

הוא פותח כתקן מקצועי למשקפי הגנה, אבל עבור רוכב החשוף לאבנים, חלקיקים וחפצים הנעים במהירות, עצם העובדה שמשקפיים עברו בדיקות פגיעה מוגדרות יכולה להיות יתרון משמעותי ביחס למשקפי שמש רגילים שאין לגביהם מידע דומה.

לא כל דגם של 7eye בהכרח נושא בדיוק את אותו סימון, ולכן כאשר נדרשת רמת הגנה מסוימת צריך לבדוק את הנתונים של הדגם הספציפי ולא להסתפק בשם המותג או במראה החיצוני.

"עמיד בפני שבר" ו"משקפי מגן" הם לא בדיוק אותו דבר

בעולם משקפי השמש משתמשים לעיתים במונחים כמו Impact Resistant או Shatter Resistant, אבל אלה אינם בהכרח זהים למוצר שעבר בדיקה לתקן בטיחות מוגדר.עדשת פוליקרבונט איכותית יכולה להיות עמידה מאוד בפני פגיעה, וזה בוודאי יתרון לרוכבים. 

אבל כאשר חשוב לדעת בדיוק אילו מבחנים עבר המוצר, תקן מוכר וסימון מתאים נותנים מידע ברור יותר מאשר תיאור שיווקי כללי.

זו נקודה שכדאי לזכור במיוחד בקנייה באינטרנט. משקפיים יכולים להיראות כמעט זהים בתמונה, אך ההבדלים בחומרי העדשות, באיכות האופטית ובבדיקות הבטיחות אינם נראים מבחוץ.

איזה צבע עדשה מתאים לרכיבה?

רוכב שיוצא בבוקר וחוזר אחר הצהריים יכול להתמודד עם תנאי תאורה שונים לחלוטין באותה נסיעה. שמש ישראלית חזקה בצהריים, צל בין בניינים, כביש חשוך, מנהרה ושעות בין ערביים דורשים מהעין להסתגל במהירות.עדשה אפורה היא בחירה טבעית לשמש חזקה משום שהיא מפחיתה את עוצמת האור תוך שמירה יחסית על תפיסת צבעים טבעית. 

עדשות בגוון נחושתי או חום יכולות להוסיף קונטרסט ולהיות נעימות במיוחד בתנאי תאורה משתנים.עדשה שקופה מיועדת למצבים שבהם צריך הגנה מהרוח והחלקיקים ללא צורך בהכהיית האור, למשל ברכיבה בלילה. 

זו נקודה שממחישה היטב מדוע "משקפי אופנוע" אינם בהכרח שם אחר למשקפי שמש – לפעמים ההגנה נדרשת דווקא כאשר אין שמש כלל.

ומה לגבי עדשות מקטבות?

עדשות Polarized יעילות מאוד בצמצום סנוור מוחזר ממשטחים כמו כביש רטוב, מכוניות ומשטחים מבריקים. עבור חלק מהרוכבים הן יכולות לשפר משמעותית את הנוחות בשעות היום.עם זאת, כדאי לבדוק אותן בפועל עם הציוד שבו משתמשים. 

עדשה מקטבת יכולה להתנהג בצורה שונה מול מסכים דיגיטליים מסוימים או בשילוב עם חלק מסוגי המשקפים והוויזורים של הקסדה.לכן המילה "Polarized" לבדה אינה הופכת עדשה לעדשת האופנוע הטובה ביותר. השאלה היא תמיד שילוב של תנאי התאורה, סוג הרכיבה, הקסדה והעדפות המשתמש.

עדשות פוטוכרומטיות: פתרון מעניין ליום ארוך

אחת האפשרויות המעניינות לרוכבים היא עדשה פוטוכרומטית, המשתנה בהתאם לכמות האור שאליה היא נחשפת. הרעיון אטרקטיבי במיוחד למי שיוצא באור יום וחוזר כאשר התאורה כבר חלשה יות

במקום לסחוב שתי מערכות משקפיים, עדשה אחת יכולה לתת טווח שימוש רחב יותר. עם זאת, חשוב להבין שהתגובה של עדשה פוטוכרומטית מושפעת מחשיפה לקרינת UV, ולכן ויזורים או מסכים שמסננים UV יכולים להשפיע על מידת ההכהיה.

לרוכב שנוסע הרבה בלילה או משתמש תמיד מאחורי ויזור סגור, כדאי לבדוק את ביצועי העדשה בתנאי השימוש האמיתיים ולא להסתמך רק על ההגדרה "Photochromic".

יובש בעיניים ורכיבה – חיבור שלא תמיד חושבים עליו

7eye מוכרת כיום גם בזכות פתרונות ליובש בעיניים, והקשר לרכיבה אינו מקרי. בשני המקרים המטרה היא להפחית את כמות האוויר הישיר שמגיעה לפני העין וליצור סביבה יציבה יותר סביב שכבת הדמעות.

מחקרים בתחום העין היבשה מצביעים על כך שרוח וסביבה בעלת לחות נמוכה עלולות להגדיל את אידוי הדמעות ולהחמיר תסמינים אצל אנשים רגישים. 

משקפיים היוצרים תא מוגן יותר סביב העיניים יכולים להפחית את החשיפה הישירה לרוח ולסייע בנוחות בתנאים סביבתיים קשים.עבור רוכבים שכבר סובלים מיובש בעיניים, רגישות לרוח או צריבה, ההבדל בין מסגרת פתוחה למסגרת אטומה יותר יכול להיות מורגש במיוחד. 

אבל גם אדם ללא אבחנה של Dry Eye יכול לחוות את אותה תחושת יובש אחרי שעות של זרימת אוויר ישירה.

האם אפשר לעשות 7eye עם מספר?

בחלק ממסגרות 7eye קיימת אפשרות טכנית להתאמת פתרונות אופטיים, אבל הדבר תלוי בדגם, במבנה המסגרת ובמרשם של המשתמש. מסגרות עוטפות מציבות לעיתים אתגר אופטי גדול יותר ממסגרת שטוחה רגילה, ולכן לא כל מרשם מתאים לכל פתרון.

בישראל, עדשות אופטיות למשקפיים מסוג זה נעשות בדרך כלל באמצעות אופטיקאי חיצוני ולא כחלק ממכירת המדף של המשקפיים. מי שזקוק למספר מומלץ לקחת את פרטי הדגם והמרשם לאופטיקאי ולבדוק מראש האם ניתן לבצע התאמה נכונה לפני רכישת המסגרת.

במקרה הזה עדיף להיות זהירים מאשר להבטיח שכל מרשם ניתן לביצוע. התאמה אופטית טובה ברכיבה חשובה לא פחות מהמסגרת עצמה.

גם משקפיים טובים לא מחליפים ציוד מגן

חשוב לשמור על פרופורציות. משקפי רכיבה יכולים לספק הגנה משמעותית לעיניים מפני רוח, אבק וחלק מהחלקיקים, אך הם אינם תחליף לקסדה איכותית, ויזור מתאים או ציוד מיגון תקני.גם משקפיים שעומדים בתקני Impact אינם יכולים להבטיח הגנה מפני כל פגיעה אפשרית. 

המטרה היא להפחית סיכון ולהוסיף שכבת הגנה במקום שבו משקפי שמש רגילים עלולים להיות מוגבלים.דווקא ההבנה הזו מאפשרת לבחור נכון יותר: לא לחפש הבטחות מוחלטות, אלא להבין אילו בעיות המוצר תוכנן לפתור ואילו בדיקות הוא עבר.

כמעט 30 שנה של קשר לעולם הרכיבה

השורשים של 7eye בתחום האופנועים אינם תוספת שיווקית חדשה. כבר משנת 1995 החברה פעלה מול חנויות אופנועים ולקוחות Outdoor, והצורך להגן על העיניים מפני רוח ומהירות הפך לאורך השנים לאחד מתחומי ההתמחות המרכזיים שלה.

הפתרון התפתח עם הזמן, אך הרעיון נשאר דומה: משקפי רכיבה צריכים לעשות יותר ממשקפי שמש רגילים. 

הם צריכים להשתלב עם קסדה, להתמודד עם רוח, להרחיק אבק וחלקיקים, להיות נוחים לאורך זמן ולספק איכות ראייה טובה בתנאי תאורה משתנים.

מערכת AirShield היא הביטוי המזוהה ביותר כיום עם הפילוסופיה הזו של 7eye. האטם הנשלף, מבנה ה-Wrap ופתחי האוורור יוצרים פתרון שנמצא somewhere between משקפי שמש רגילים לבין גוגלס סגור לחלוטין – בדיוק המקום שבו רוכבים רבים מחפשים פתרון.

לא רק אופנוענים

עולם התחבורה השתנה מאוד מאז שנות התשעים. לצד אופנועים וקטנועים נוספו היום אלפי רוכבים שמתניידים באמצעות אופניים חשמליים, קורקינטים חשמליים וכלים אישיים אחרים.

המהירות, הרוח והחשיפה לסביבה הופכות את שאלת הגנת העיניים לרלוונטית גם עבורם. רוכב שעובר מדי יום דרך כבישים עירוניים, שבילי אופניים, אזורי בנייה וצמתים עמוסים חשוף לאותם סוגים בסיסיים של מטרדים: רוח, אבק, חול, חרקים וחלקיקים באוויר.

לא כל רוכב עירוני זקוק למשקפיים אטומים, אבל ככל שהמהירות, משך הרכיבה והחשיפה גדלים, כך כדאי לשקול פתרון שתוכנן במיוחד לסביבה הזו ולא רק לבחור זוג משקפי שמש לפי מראה.

אז מה צריך לחפש במשקפי רכיבה?

הנקודה הראשונה היא התאמה לפנים. משקפי רוח צריכים לשבת קרוב מספיק כדי שהאטם יבצע את העבודה שלו, אבל לא ללחוץ בצורה שתגרום לאי-נוחות אחרי חצי שעה.

הנקודה השנייה היא התאמה לקסדה. הזרועות, רוחב המסגרת והגובה שלה צריכים לעבוד יחד עם הקסדה ולא ליצור לחץ או להרים את המשקפיים מהמקום.

לאחר מכן צריך לחשוב על העדשות: מהי שעת הרכיבה, האם נדרשת עדשה כהה, שקופה, מקטבת או פוטוכרומטית, והאם חשוב במיוחד לבחור דגם שעומד בתקן Impact מוכר.

ולבסוף כדאי לבדוק גם את הפרטים הקטנים: האם האטם נשלף, האם ניתן להחליף אותו בעתיד, כיצד הוא מאוורר, האם יש חלקי חילוף והאם המסגרת נוחה גם כאשר יורדים מהאופנוע.

מעבר לעיצוב: קטגוריה שלמה של הגנה לעיניים

משקפי אופנוע עברו דרך ארוכה מהימים שבהם הבחירה הייתה בין גוגלס גדול לזוג משקפי שמש רגילים. היום קיימת קטגוריה שלמה של מוצרים שמנסים לחבר בין הגנה, איכות אופטית, נוחות ועיצוב שאפשר להשתמש בו גם מחוץ לרכיבה.

7eye היא אחת החברות שבנתה את הזהות שלה סביב התחום הזה. היא אינה מנסה להפוך כל זוג משקפיים למוצר לכל מטרה, אלא מתמקדת בבעיה מאוד ברורה: מה עושים כאשר רוח, אבק וחלקיקים מגיעים שוב ושוב לאזור העיניים?בישראל, שבה רוכבים כמעט כל השנה והשמש מאפשרת עונת רכיבה ארוכה במיוחד, השאלה הזו רלוונטית לא רק לחובבי אופנועים כבדים. 

היא רלוונטית גם לשליח על קטנוע, לנוסע היומיומי על אופנוע, לרוכב האופניים החשמליים ולמי שחוצה את העיר מדי יום על כלי דו-גלגלי.בסופו של דבר, משקפי רכיבה טובים אינם רק משקפי שמש שנראים ספורטיביים. 

הם חלק ממערכת שמנסה לשמור על העין רגועה, מוגנת וממוקדת בזמן שהעולם חולף מולה במהירות.וכאשר מבינים את ההבדל הזה, קל יותר להבין מדוע עבור רוכבים רבים המילה החשובה ביותר במשקפיים אינה דווקא "שמש" – אלא "הגנה".